没黄!合六城际铁路又再度提上议事日程

未来建成后，从合肥南站到机场只需要约15分钟

动工难!合肥-六安市轻轨还在规划中

新桥机场综合打造类似于上海虹桥那样的空港+高铁枢纽

1.合六城际铁路没黄

9月6日，省铁路办组织召开专题会议，研究合肥—新桥机场—六安城际铁路建设方案，协调推进前期工作。这也意味着此前传言要“黄”的合六城际铁路又再度提上议事日程。

01、合新六城际铁路已提出至少8年

据悉，最早传出合肥—新桥机场—六安城际铁路的消息已经是8年前了。

2010年11月，合肥市轨道办编制了《合肥经济圈轨道交通线网规划》。其主要内容是依托合肥城市轨道交通，建设以合肥为中心，覆盖合肥经济圈范围内城市和重点城镇的“两环四射”轨道交通线网。其中就提到，合六城际铁路涉及服务于现代化滨湖大城市合肥，以及淮南、六安、巢湖、桐城等合肥经济圈城市新桥机场。

根据2016年合肥市环保局发布的“新建合肥至新桥机场至六安铁路”环评公示内容，该项目东起合肥市，向西经新桥国际机场、空港新城后途经肥西县、寿县到达六安市，线路长约90公里。项目拟采用350公里/小时客运专线标准，其中合肥至空港新城段限速200~250公里/小时。建成后，通过合肥铁路枢纽相连，六安、淮南、蚌埠等地的居民，都可坐城铁去新桥机场，合肥市民从南站到机场只需要约15分钟。【一周热闻|新站淮海大道片区规划 地铁3号线南延线】

02、去年曾一度传言合新六城际要“搁浅”

去年，又传出合肥到六安将建设合六快线，即合肥到六安的轻轨项目(也称合肥-六安市郊铁路)。一时间很多市民认为合六城际铁路项目将会遭到抛弃。

当时有网友在省发改委官方网站留言询问：“2015年皖江城际铁路网得到国家发改委批复，2016年完成两次环评，2017年的报道中已经完成可研方案，为何在2017～2021年的建设方案中，变成了‘前期研究’?而合肥-新桥机场-六安的建设周期为2015～2020，这一铁路建设是否会延期?”

省铁路建设办公室回复道：“目前，省发改委会同沿线市和有关方面，正在对合肥-新桥机场-六安城际铁路建设方案进行认真研究。

关于建设时序问题，将在统筹考虑合肥-六安市郊铁路、合肥-安康高速铁路和合肥城市轨道交通等项目规划建设的基础上，结合合肥-新桥机场-六安城际铁路功能定位进一步研究论证确定。”

03、新桥机场或变类似上海虹桥模式的空港+高铁枢纽

在不久前公示的《巢湖综合治理绿色发展总体规划》(2018-2035年)送审稿中，再次提到：“规划合肥至南京、芜湖、六安等方向城际铁路，新建合六城际(合肥-新桥国际机场-六安)。”

据悉，9月6日召开的省铁路办召开合肥至新桥机场至六安城际铁路前期工作协调会由合肥市、六安市发展改革委(铁路办)，省铁路投资公司，中铁第四勘察设计院负责同志参加会议。安徽民航机场集团有限公司、民航华东地区空中管理局安徽分局派员参会。

会议听取了铁四院关于合新六城际建设方案的汇报，梳理了有关问题，重点对引入合肥、六安和新桥机场枢纽方案进行了讨论，并就下一步推进工作进行了部署。这意味着合肥—新桥机场—六安城际铁路再度提上议事日程，并有可能在新桥机场综合打造类似于上海虹桥那样的空港+高铁枢纽。

2.合肥-六安市郊铁路暂未动工

传了8年，目前仍在商讨研究中，不容易啊。那么，六安到合肥的另外一条黄金要道——合肥至六安区域快线(也称合肥-六安市郊铁路、合肥到六安的轻轨)进展如何呢?

01、六安市客运西站—合肥市长宁大道站

根据《合肥至六安区域快线工程环境影响评价公众参与信息第一次公示》显示。

合肥至六安区域快线工程是连接合肥市与六安市的一条区域轨道交通快线，线路沿合肥都市圈中合六发展轴的走廊敷设，西起六安市客运西站，终至合肥市蜀山区长宁大道站，线路主要沿六安中心城区大别山路、皖西大道、G312国道敷设。沿线串联六安中心城区、六安东部新城、合肥肥西县、蜀山区。

合六区域快线是带动合六发展轴沿线的产业发展、加强合肥与六安的产业联系的重要途径，是实现合肥都市圈“1小时通勤圈”和“1小时生活圈”的必要保障。

线路全长63.1km，六安境内25.6km，合肥境内37.5km，全线高架段59.4km，地下段3.7km，线路在六安境内均为高架线。

全线设18座车站，六安境内9座、合肥境内9座，全线高架站16座、地下站2座。全线最大站间距为7345m，位于铭传站至官亭站，最小站间距为1550m，位于解放路站至淠望路站，平均站间距3699m。设换乘站2座，分别在小庙站与合肥6号线换乘，在长宁大道站与合肥2号线、7号线换乘。

02、目前还在规划当中

今年6月份，有网友咨询合六区域快线进度怎么样了?

六安市发改委回复如下：

经市发改委调查，合六市郊铁路已纳入《安徽省现代铁路交通体系建设规划(2017-2021年)》和《安徽省“十三五”综合交通运输体系发展规划》，正在积极争取调整纳入国家相关铁路网规划，待规划获上级批复后，我市将会同合肥市积极推进项目前期工作。如有最新进展，也将向社会及时公布。

也就是说，合六市郊铁路还未动工，仍在准备前期筹备工作。

3.新桥机场未来或成空港+高铁枢纽

新桥机场综合将打造类似于上海虹桥那样的空港+高铁枢纽。那么，这将有何意义呢?

01、“机场+高铁+地铁+城铁“模式加快都市圈形成

2016年12月12日，上海浦东、虹桥机场全年旅客吞吐量站上了一个全新的起点：1亿人次，1亿人次航空旅客吞吐量所产生的经济效益，能占上海GDP的约8%，并带来53万个就业机会。

上海虹桥有集“机场+高铁+地铁+城铁 ”于一体的大型综合交通枢纽。

机场汇聚人流、物流、财流、信息流，机场周围，已集聚了自贸区、虹桥开发区、虹桥商务区、商飞、国际旅游度假区等一系列国家级园区和国家级产业项目。

(上海虹桥)

可以看到，空铁联运对轨道规划的意义非常大，国内一线城市都在跟进，附近的片区都会成为大城市对接的核心地段，更促进了城市都市圈的发展。

02：二期规划修编启动 引入城市轨道、城际铁路

合肥新桥机场二期规划修编启动，计划 10 月底完成。安徽民航机场集团计划通过对新桥机场总体规划修编，深化研究第二条跑道和T2航站楼、站坪以及工作区等一系列配套设施，提升新桥机场的保障能力;通过深化研究引入城市轨道、城际铁路等交通方式，打造新桥机场综合交通枢纽。

根 据《安 徽 省 民 航 建 设 专 项 规 划(2017-2021)》，新桥机场二期工程将于2021年开工建设，2025年竣工投入使用。工程投资 84 亿元，将新建一个 27 万平方米的航站楼，还有一条第二跑道和一条滑行道，以及T2 航站楼综合交通系统及相关配套设施。二期工程建成后，年旅客吞吐量将达到3200万人次。

无疑，一旦合肥新桥形成上海虹桥模式，这将加速合肥城市都市圈的发展。