据了解，城东的急救中心总部占地30余亩，建筑面积10600平方米，拥有急救指挥系统和直升机停机坪。记者在现场 看到，办公大楼为5层，包括行政区、培训区、调度区和最多可容80辆车的地下车库。

　　大楼后侧，有一个绿底带白色十字图案的圆形区域，即为预留的直升机停机坪，后期还将配置航空标识和电子设备。目前，全省仅芜湖一家有。中心负责人车主任表示，按卫生部的要求，十二五期间是国家探索航空救援的时期，考虑到此，带有前瞻性地进行了准备。

　　另外，伴随着新总部的启用，芜湖还将添置4台监护型救护车，车内配有一流的急救设备，对危重病人尤其有用。“这也说明，江城急救正从转运功能向救护功能不断倾斜。”到时，全市救护车总数将达20辆，市民人均拥有量在全省位列第一梯队。

　　电子定位通话者 误差不超30米

　　直升机救援的场面虽然一时难见，不过调度大厅的先进设备很快就能发挥功效。记者看到，总部调度室现设有6个受理台，可同时接进30个电话。前方的大屏幕上动态显示各分站情况，包括出车信息、实时路况、全市地图等。

　　车主任告诉记者，这个即将启用的院前急救指挥系统功能强大。它可实时接收救护车及调度室的音频、视频数据，实现远程专家指导。也就是说，医学专家坐在调度厅里，就能“看”到、“听”到救护现场和患者情况，第一时间给予自救互救意见。如此，可大大提升抢救成功率，特别是对于群死群伤类事件。

　　不仅如此，急救中心还与多家通讯商进行合作，开启手机单向定位功能。新总部使用后，市民拨打120，总部调度界面的地图上即可显示其所在位置，误差不超过30米。通话结束后，锁定功能自动解除。“有了这个系统，可以准确定位事发地点，对于晚夜间出车、地点在城乡接合部、外地人打电话等情况，都有帮助。”

　　目前，市区救护车到位的平均时间是10分钟。但受堵车等外力影响，延迟的情况也偶有发生。车主任表示，夏季是事故的高发期，救护车往往争分夺秒，希望开车的市民能主动让行，也呼吁有关部门在条件允许的情况下，能开通救护车通道。

　　新生儿急救将有“专车”

　　记者了解到，近年来，芜湖院前急救量以每年20%的速度递增。据统计，平均每年救助患者15000余人，且有不断上升的趋势。这次120急救中心的整体升级，也是为适应市民要求和医学发展方向，尽可能缩短急救时间和急救半径。

　　总部正式使用后，芜湖将形成一个总部四个分站的急救格局。具体来说，是位于三山区卫生院的三山分站、位于市第五人民医院的城东分站、位于市第六人民医院（原红十字医院）的城北分站，以及位于市第二人民医院的中心分站。

　　同时，年内还将增设城南分站，位于市中医院新址；增设新生儿急救转运点，位于市第一人民医院。条件允许的情况下，将针对江北居民增设沈巷分站。其中值得一提的是新生儿急救转运点，配备了一台价值百万的新生儿转运重症监护车，内带新生儿恒温箱、专用吸氧设备等，“相当于一个移动的ICU病房”，不仅可以实现所有常规的急救功能，还可将新生儿转诊去南京、上海等地。

　　在现有的急救网络基础上，未来两年内，芜湖市区还将增加3、4个分站。并逐步实现对四县院前急救的统一调度和指挥，让急救向乡镇延伸，进一步提高了其覆盖率和抢救效率。